近年來，打造智慧供應(yīng)鏈逐漸成為制造業(yè)龍頭企業(yè)降本增效的重要抓手。通過研發(fā)管理系統(tǒng)，搭建智能制造平臺，供應(yīng)鏈協(xié)同融合加快，產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率有效提升，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展韌性不斷增強(qiáng)，上下游共譜的協(xié)奏曲暢快悠揚(yáng)。

制造一輛新能源汽車，涉及上百家供應(yīng)鏈企業(yè)，如果消費(fèi)者有個性化需求，流程則更加復(fù)雜。如何實(shí)現(xiàn)上下游高效配合？

生產(chǎn)一臺智能電視，來自不同企業(yè)的原材料有1000多件，任何一件原材料質(zhì)量不過關(guān)，都可能影響產(chǎn)品品質(zhì)。如何對原材料進(jìn)行全流程質(zhì)量追溯？

組裝一輛軌道列車，生產(chǎn)計劃稍有變動，就要給400余家供應(yīng)商反饋成千上萬條變更指令。如何讓溝通交互不再費(fèi)時費(fèi)力？

離散制造的產(chǎn)品由各種零部件組成，涉及多家供應(yīng)鏈企業(yè)。過去，任一環(huán)節(jié)中斷或出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致延遲交付或產(chǎn)品質(zhì)量受損。如今，在智慧供應(yīng)鏈的助力下，越來越多離散制造行業(yè)的協(xié)同痛點(diǎn)迎刃而解，上下游共譜的協(xié)奏曲暢快悠揚(yáng)。

安徽合肥新能源汽車企業(yè)——

研發(fā)管理系統(tǒng)，從收到個性化訂單到整車下線僅需14天

抓取、掃描、擰螺絲、校準(zhǔn)……在位于安徽合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的蔚來生產(chǎn)基地，8臺安裝機(jī)器人分置兩側(cè)，先將兩個車門精準(zhǔn)安裝在車身骨架上；之后車身被平移至另外8臺機(jī)器人中間，完成剩下兩個車門的安裝。整個過程只要98秒。

“通過自動化安裝，我們把正負(fù)誤差控制在0.5毫米。”蔚來制造物流運(yùn)營副總裁紀(jì)華強(qiáng)介紹，這一自動化安裝設(shè)備，由蔚來與同樣位于合肥的巨一自動化裝備有限公司合作開發(fā)而來。

“得益于合肥乃至安徽的汽車供應(yīng)鏈優(yōu)勢，蔚來目前在安徽已有120家合作伙伴。”紀(jì)華強(qiáng)說。

如此多的供應(yīng)鏈企業(yè)，如何高效協(xié)同合作？這背后，蔚來自主研發(fā)的“天工”智能制造管理系統(tǒng)發(fā)揮了大作用，它如同蔚來生產(chǎn)基地的“大腦”。

在位于生產(chǎn)基地一側(cè)的空中物流運(yùn)輸連廊上，一套套不同型號的汽車座椅正通過自動化輸送線，從生產(chǎn)廠家運(yùn)往蔚來整車生產(chǎn)車間。這些操作都依靠“天工”來實(shí)現(xiàn)。

“不僅如此，在供應(yīng)鏈中，‘天工’系統(tǒng)還有兩類功能，一是分析預(yù)測未來3個月的產(chǎn)量，下游經(jīng)銷商可以根據(jù)預(yù)測提前備貨；二是當(dāng)消費(fèi)者下訂單后，系統(tǒng)會自動分解所需要的零部件，下發(fā)訂單信息給上游供應(yīng)商。”紀(jì)華強(qiáng)說。

“我們將供應(yīng)鏈企業(yè)加入這一系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)上下游高效配合，從收到個性化訂單到整車下線僅需14天。”紀(jì)華強(qiáng)說。今年1—6月，蔚來共交付新車87426輛，同比增長60.2%。

近年來，合肥市圍繞蔚來、大眾安徽、比亞迪、江淮等整車企業(yè)，布局打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。今年1—6月，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚭椭悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈新增投產(chǎn)、開工、簽約項目共160個、金額1737億元，集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)（規(guī)模以上）400余家。

山東青島家電、輪胎企業(yè)——

打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，對原材料及產(chǎn)品全流程追溯

在山東青島海信視像科技公司黃島基地的質(zhì)量前置平臺前，電子大屏上的數(shù)據(jù)實(shí)時更新——從上游供應(yīng)方庫存到發(fā)貨、收貨的數(shù)據(jù)清晰可見，供需雙方實(shí)現(xiàn)緊密對接。

“我們搭建了數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)，對原材料進(jìn)行全流程追溯，在生產(chǎn)時就能對工單進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計，有問題及時預(yù)警，提升了交付效率，供貨周期縮短了20%以上。”海信視像制造中心副總經(jīng)理袁海東說。

對于海信等家電企業(yè)而言，缺乏全流程質(zhì)量追溯能力曾是行業(yè)普遍痛點(diǎn)之一。“當(dāng)前，市場競爭已經(jīng)從單家企業(yè)之間的競爭，逐步過渡到整個供應(yīng)鏈的競爭，因此提升供應(yīng)鏈水平十分關(guān)鍵。”青島市工業(yè)和信息化局局長劉大川說。

近年來，青島堅持把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為串聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主脈絡(luò)，出臺一系列行動方案，加快推動信息化和工業(yè)化深度融合，以市場化手段搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)綜合服務(wù)平臺。

如今，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能供應(yīng)鏈全流程管理已經(jīng)在青島漸成規(guī)模。在青島雙星輪胎打造的“智慧云”平臺上，從輪胎的誕生、使用到回收、報廢，以及生產(chǎn)質(zhì)量、胎壓信息、磨損程度等上下游數(shù)據(jù)都被記錄下來。物流企業(yè)可以根據(jù)公里數(shù)分期支付輪胎費(fèi)用，節(jié)省輪胎使用成本10%—20%。

據(jù)介紹，近年來，青島推動龍頭企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用，目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)場景賦能公共服務(wù)平臺匯聚了5326家需求企業(yè)、669家服務(wù)商。

湖南株洲軌道交通裝備企業(yè)——

建設(shè)供應(yīng)商交互平臺，實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)、一張表信息共享

在中車株洲電力機(jī)車有限公司供應(yīng)鏈管理中心，企業(yè)商務(wù)主管鄭雄盯著電腦屏幕，查看向各供應(yīng)商發(fā)布的交貨計劃反饋情況。看到有幾家企業(yè)回復(fù)“異常”，鄭雄趕緊讓同事分頭掌握供貨異常的原因，以便與生產(chǎn)部門聯(lián)動，對生產(chǎn)計劃作出調(diào)整。

“通過供應(yīng)商交互平臺能掌握供應(yīng)商的備貨交貨情況。對于一般零部件，可以隨時查看出入庫情況；對于重要零部件，可以精細(xì)化管理到在途運(yùn)輸軌跡；對于關(guān)鍵零部件，則實(shí)現(xiàn)全流程監(jiān)測。”中車株機(jī)供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)齊然說，“項目從籌備到生產(chǎn)再到交付，有任何進(jìn)度上的調(diào)整，都可能要與400余家供應(yīng)商分別對接。以前我們主要通過電話和郵件，非常麻煩。”

為突破管理瓶頸，2018年，中車株機(jī)開始推進(jìn)供應(yīng)鏈數(shù)字化、信息化管理，建設(shè)企業(yè)專用的供應(yīng)商交互平臺，入選供應(yīng)體系的企業(yè)幾乎全部入駐。“2023年我們對平臺部分關(guān)鍵功能進(jìn)行優(yōu)化。現(xiàn)在，我們啟動新項目后，涉及的所有零部件供應(yīng)企業(yè)能在平臺上實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)、一張表信息共享。”齊然介紹。

在供應(yīng)商交互平臺上，中車株機(jī)的各產(chǎn)品項目建立后，就立即向項目全部供應(yīng)商推送備貨計劃和交貨計劃。“供應(yīng)商可以隨時查看、隨時反饋。”鄭雄說，雙向信息暢通，提升了溝通效率，更推動整條供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)協(xié)同。“效果體現(xiàn)在反映企業(yè)生產(chǎn)物料保障水平的關(guān)鍵性指標(biāo)‘齊套率’上，從平臺建立之初的剛過60%，到2022年的84%，今年進(jìn)一步上升至93%，為企業(yè)顯著節(jié)約了倉儲成本和沉淀資金。”中車株機(jī)物流部計劃主管張彬說。

隨著供應(yīng)鏈數(shù)字化信息化建設(shè)水平逐步提升，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作進(jìn)一步加深。2023年，湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1600億元，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)本地配套率達(dá)80%以上。

來源：新華網(wǎng)

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